میل لنگ موتور

میل لنگ موتورجزء حیاتی یک موتور است که حرکت رفت و برگشتی را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. به عنوان میل لنگ نیز شناخته می شود. میل لنگ نقش مهمی در حرکت پیستون ایفا می‌کند و تضمین می‌کند که هنگام تبدیل انرژی، هیچ افت قدرتی وجود نداشته باشد. عملکرد کلی موتور به شدت به عملکرد میل لنگ بستگی دارد. بنابراین، درک دقیق کار و اهمیت میل لنگ موتور ضروری است.

مواد مورد استفاده برای ساخت میل لنگ موتور چیست؟

میل لنگ تحت فشارهای زیادی قرار دارد و به گونه ای طراحی شده است که در هر دقیقه هزاران انفجار را تحمل کند. بنابراین برای ساخت میل لنگ موتور از موادی با استحکام، مقاومت در برابر خستگی و چقرمگی بالا استفاده می شود. فولاد رایج ترین ماده ای است که برای ساخت میل لنگ موتور استفاده می شود و فولاد آهنگری محبوب ترین انتخاب است. از دیگر مواد مورد استفاده می توان به چدن، فولاد بیلت و فلز پودری اشاره کرد.

چه عواملی بر عملکرد میل لنگ موتور تأثیر می گذارد؟

عوامل متعددی عملکرد میل لنگ موتور را تعیین می کنند، از جمله: - مواد میل لنگ و فرآیند ساخت - بالانس میل لنگ - جرم و طول شاتون - وزن و جنس پیستون - دور موتور (دور در دقیقه) - جابجایی موتور

برخی از مشکلات رایج میل لنگ چیست؟

خرابی میل لنگ یک اتفاق نادر است، اما چند مشکل وجود دارد که می تواند باعث ایجاد مشکل در میل لنگ موتور شود. این موارد عبارتند از: - یاتاقان های اصلی و میله ای فرسوده - ترک های خستگی یا شکستگی های استرسی - آسیب ناشی از گرمای بیش از حد یا روغن کاری ناکافی - میل لنگ خم شده یا شکسته - ژورنال های زیاد یا خارج از گردونه در نتیجه، میل لنگ موتور یکی از حیاتی ترین اجزای یک موتور است و نقش مهمی در عملکرد کلی موتور دارد. اگر میل لنگ موتور از کار بیفتد، می تواند آسیب قابل توجهی به موتور وارد کند و منجر به از کار افتادن موتور شود. بنابراین، نگهداری و سرویس دهی منظم میل لنگ موتور ضروری است.

Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd. تولید کننده و تامین کننده پیشرو میل لنگ موتور با کیفیت بالا است. ما در ساخت میل لنگ برای انواع مختلف موتورها و کاربردها تخصص داریم. میل لنگ ما با استفاده از بهترین مواد با کیفیت ساخته شده است و به گونه ای طراحی شده است که مشخصات OEM را برآورده کند یا فراتر از آن باشد.

اگر در مورد محصولات ما سؤال یا سؤالی دارید، لطفاً با ما تماس بگیریدsandra@hlrmachining.com. همچنین می توانید از وب سایت ما به نشانیhttps://www.hlrmachinings.com. ما مشتاقانه منتظر شنیدن شما هستیم!

مقالات پژوهشی

ویلیام ای. وود جونیور، 1990، "اندازه گیری تنش های میل لنگ در یک موتور دیزلی با حفره بزرگ با استفاده از پیچ و مهره های کششی"، مقاله فنی SAE، SAE International، جلد. 90.

R. Akira, S. Sukekawa, S. Tachikawa, K. Nakamura, and Y. Kawano, 2002, "Development of New Cast Iron for Diesel Crankshaft and Con-Rod" SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 0493-01-2002.

M. Okada، T. Higashibata، S. Saitoh، T. Haga، S. Nishino، Y. Tokunoh و N. Sato، 2000، "یک آلیاژ آهنی فورج شده پودری با استحکام بالا برای کاربردهای میل لنگ و قطار سوپاپ - پیشرفت های اخیر." SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 0512-01-2000.

ماسایوکی تسوزاکی، یوشیتو تاکاهاشی و ساتوشی هیرایاما، 1992، "فولادهای آهنگری داغ جدید برای میل لنگ خودرو"، مقاله فنی SAE، SAE International، جلد. 92.

M. Richard, P. W. Cleary, S. P. Weiner, and F. Goodwin, 1998, "توسعه و اعتبارسنجی یک مدل میل لنگ موتور کاهش یافته و استفاده از آن در مطالعات بهینه سازی"، مجله طراحی مکانیکی، جلد. 120.

جان انرایت، استفان دبلیو. تسای و دیوید ال. مک داول، 1991، "نظریه ای جدید برای مناطق بحرانی در ترک های خستگی و کاربردها در طراحی میل لنگ"، مجله مهندسی مواد و فناوری، جلد. 113.

F. M. Parus, 1996, "Fatigue Cracks: Study on a Car Engine Crankshaft," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 96.

Y. Adachi، T. Suzuki و A. Yamamoto، 1998، "تجزیه و تحلیل ارتعاش سیستم های میل لنگ بر اساس حالت های ارتعاش پیچشی خمشی همراه"، مجله بین المللی JSME: Series C، Vol. 41.

G. H. S. Tam, W. D. Zhu, Y. B. Liu, M. He, and J. F. Lin, 2005, "توسعه مدل المان محدود برای آهنگری میل لنگ" مجله فناوری پردازش مواد، جلد. 170.

J. Bajkowski، 1989، "اثر زبری سطح بر خستگی میل لنگ"، SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 89.

Q. Zhang و J. Naruse، 2001، "تجزیه و تحلیل دوام ساختاری میل لنگ موتور"، مقاله فنی SAE، SAE International، جلد. 2001-01-1071.